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作者:admin 2020-04-10 11:43 浏览

(图源:IDTechEx官网)

盖世汽车讯 据外媒报道,用于冷却电动汽车电池的新技术,有助于增加电池能量密度,提高安全性。

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快速充电时,电池中会产生大量热量。现在,随着电动汽车电池的能量容量不断提升,以及电池更新换代,如何散热这一问题,变得更具挑战性。如果不能合理分配这些热量,不仅会大大降低电池的性能和寿命,而且可能引起热失控和车辆起火等风险。对于传统冷却方法来说,浸入式电池冷却技术是一种新兴的潜在替代方式。

虽然乘用车市场的大多数汽车制造商都采用空气或水-乙二醇冷却方法,然而,一些供应商正在探索新方法,以满足汽车电池中日益增长的热需求。特别是考虑到更具体的市场,比如电力建筑和采矿车辆,其电池放电过程非常强烈,会产生大量热量。浸入式冷却是电池热管理的新兴技术之一,已在数据中心、高性能计算和电网电力系统的电子产品中进行过演示,现在,在电动汽车市场上看到了机会。

顾名思义,浸入式冷却涉及到将电池浸泡在液体冷却剂中,从而获得优异的热接触和均匀性。而且,会议此类液体具有阻燃性,出于这种安全特性,可以在扩散至电池中之前,抑制热逃逸现象。关键考虑因素显然是如何选择冷却液。IDTechEx通过初步研究,对当前的若干冷却液进行测试,它们分别来自3M、Solvay、M&I Materials和Engineered Fluids公司。这些液体虽然都是电介质,但是从重量、导热系数、环境因素和成本等重要因素上看,性质各不相同。

XING Mobility是一家专注于更小众电动汽车市场的公司,该公司利用3M的Novec冷却液,推出模块化浸入式冷却电池组。在另一小众市场,Rimac automobile选择了Solvay的Galden冷却液,用于他们的电动超跑。该类技术展现出良好的技术性能,但是,与目前方法相比,浸入式冷却法增加了重量和成本,很难进入大规模汽车市场。随着有关电动汽车热安全性的法规发生变化,这些新兴技术可能会占据更大的市场份额。

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